El Ministerio de Economía anunció un nuevo paquete de concesiones viales que busca ampliar y mejorar la red de caminos, incluyendo la construcción de autopistas y duplicación de carriles, financiado a través de peajes.
El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció durante una conferencia en la Bolsa de Comercio de Rosario un plan para licitar 12.000 kilómetros adicionales de rutas nacionales. El objetivo es transformar tramos críticos en autovías, duplicar calzadas y agregar carriles, con el fin de mejorar la infraestructura vial del país.
Este nuevo paquete se suma a los 9.000 kilómetros que ya se encuentran en proceso de concesión, los cuales están principalmente enfocados en el mantenimiento y la operación de peajes existentes. Según las autoridades, el mapa vial proyectado para el final del mandato buscará representar un cambio significativo en la conectividad nacional.
Los tramos prioritarios, identificados en rojo por Vialidad Nacional, corresponden a zonas con alto flujo de tránsito que requieren obras urgentes. El Gobierno indicó que el proceso se encuentra en la etapa de análisis de factibilidad y costos. La financiación de estas obras de ampliación estaría a cargo del sector privado, que recuperaría la inversión mediante el cobro de peajes adicionales, sin erogaciones directas del Tesoro Nacional.
Actualmente, el esquema de concesión de los primeros 9.000 kilómetros ha generado interés entre empresas constructoras, a pesar de que no incluye grandes obras de infraestructura. El pago se realiza a través de un peaje estimado en 3.500 pesos cada 100 kilómetros, con una vigencia de 30 años. Las críticas a este primer paquete se centraron en la falta de obras estructurales y el aumento en el número de estaciones de peaje.
El nuevo plan, en cambio, estaría específicamente orientado a la expansión de la red. Según explicaron fuentes oficiales, podría darse el caso de que un mismo corredor tenga un concesionario para el mantenimiento y una empresa constructora diferente para las obras de ampliación, las cuales se financiarían con una tarifa aparte. Los detalles sobre el mecanismo exacto de licitación y cobro de estos peajes adicionales aún no han sido definidos públicamente.