El Departamento de Transporte de la ciudad presentó un plan integral para Linden Boulevard, un corredor con alta siniestralidad. La obra incluirá carriles exclusivos 24/7 para el transporte público y mejoras en la infraestructura para peatones.
El alcalde Zohran Mamdani y el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT) presentaron un plan de reforma integral para un tramo crítico de Linden Boulevard en Brooklyn. El proyecto abarca el segmento comprendido entre las avenidas Fountain y Conduit, con el objetivo de agilizar el servicio de autobuses y mejorar las condiciones de seguridad en una vía conocida por su peligrosidad.
Según datos oficiales, Linden Boulevard es uno de los corredores más peligrosos de Brooklyn para los peatones. Las estadísticas de tráfico revelan que, entre 2021 y 2025, se registraron 443 lesiones, de las cuales 15 fueron graves, además de un fallecimiento. En promedio, una persona resulta herida en este tramo cada cuatro días. Esta situación llevó a designar la vía como un corredor prioritario para intervención.
La propuesta de rediseño contempla una intervención estructural en una extensión de aproximadamente 1,6 km. La medida más significativa es la instalación de carriles exclusivos para autobuses que estarán operativos las 24 horas del día y restringidos para vehículos particulares. El objetivo es que los autobuses dejen de quedar atrapados en el tráfico; actualmente, en ciertos tramos, su velocidad promedio es de apenas 6 km/h.
Además de los carriles, las obras incluirán diversas mejoras. Se instalarán ocho nuevas islas de hormigón que funcionarán tanto para el abordaje de pasajeros como para refugio de peatones, reduciendo las distancias para cruzar el bulevar, que tiene más de 42 metros de ancho. Asimismo, se añadirán dos cruces con semáforos en las calles Pine y Emerald para facilitar la conexión entre vecindarios.
Las autoridades destacaron que el 54% de los residentes del área utiliza el transporte público para sus desplazamientos diarios y el 57% de los hogares no dispone de un vehículo privado. Dado que la estación de metro más cercana se encuentra a más de 800 metros, los autobuses representan el medio de transporte principal para miles de personas.
El plan beneficiará directamente a los usuarios de seis rutas de autobús (B13, B14, B15, B20, BM5 y Q8), fundamentales para conectar a los residentes con centros como el Aeropuerto JFK, el Hospital Brookdale y varias líneas de metro. Según el cronograma oficial, el NYC DOT espera comenzar las obras a finales de este año y completar el proyecto durante el verano de 2027.