La automotriz presentó el diseño definitivo del Argo X, que se fabricará en el Polo Automotivo Stellantis de Betim y se comercializará en el mercado argentino desde 2027. Stellantis anunció una inversión de 2.500 millones de dólares en Brasil hasta 2030.
Fiat presentó el diseño definitivo del nuevo Argo X, el modelo que se producirá en el Polo Automotivo Stellantis de Betim (Minas Gerais, Brasil) y que tiene confirmada su llegada al mercado argentino para 2027. La presentación se realizó en un evento interno en esa planta industrial.
Inversión y estrategia industrial
El Argo X es el primer lanzamiento de una ofensiva industrial anunciada por Stellantis, que contempla una inversión de 2.500 millones de dólares en Brasil hasta 2030 y el lanzamiento de un modelo completamente nuevo por año, comenzando por este hatchback de estética aventurera. Representa el lanzamiento más importante de la marca en la región desde el debut del Fastback en 2022.
Diseño y características
El vehículo adopta la nueva identidad estética global de Fiat, inspirada en el Grande Panda europeo pero adaptada a los costos de producción del Mercosur. Sus rasgos distintivos incluyen luces diurnas (DRL) y ópticas traseras con tecnología pixel design, cuyos segmentos luminosos dibujan una figura en «X» en ambos extremos. El emblema de Fiat se ubica centrado en la parrilla delantera y en el portón trasero, y prescinde de las letras estampadas en relieve sobre las puertas. Con líneas rectas, pasarruedas marcados y carrocería elevada, el modelo se posiciona a mitad de camino entre un hatchback tradicional y un crossover urbano. En las primeras imágenes oficiales se aprecia el color de lanzamiento Verde Pistacchio, acompañado por la insignia Argo X sobre una franja negra trasera con la «X» destacada en verde neón.
Plataforma y motorización
La familia Argo utiliza la plataforma Smart Car, una evolución de la base CMP empleada por otros modelos del Grupo Stellantis como el Peugeot 208, el Citroën C3 y el Jeep Avenger. Sus dimensiones rondan los 3,99 metros de largo y 2,54 metros de distancia entre ejes. En el apartado mecánico, la gama regional ofrecerá dos alternativas: para las versiones de entrada en Brasil mantendrá el motor 1.0 Firefly aspirado de tres cilindros (71 CV con nafta y 75 CV con etanol), asociado a una caja manual de cinco marchas; por encima se ubicará el motor 1.0 Turbo T200 con sistema híbrido ligero (MHEV) de 12 voltios, que entrega alrededor de 116 CV y 200 Nm de torque, combinado con una transmisión automática CVT de siete marchas simuladas. De confirmarse la estrategia prevista para la región, el mercado argentino recibiría esta variante turbo microhíbrida, la misma que lleva el Jeep Avenger.
Equipamiento y convivencia con el Argo actual
Si bien Fiat no difundió fotografías oficiales del habitáculo, trascendió que el interior adoptará tonos oscuros y soluciones compartidas con los actuales Pulse y Fastback, incluyendo un freno de mano convencional a palanca en lugar del botón electrónico del Grande Panda europeo. En materia de equipamiento, el Argo X incorporará de serie seis airbags y un paquete de asistencias a la conducción (ADAS) que incluirá frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito y luces altas automáticas. La llegada del Argo X no significará la despedida inmediata del modelo fabricado desde 2017: siguiendo una estrategia histórica de Fiat en la región, el modelo actual continuará en producción como opción más económica bajo el nombre Argo Urban, dejando al Argo X un escalón por encima y por debajo del Pulse. Resta confirmar si esta estrategia también se aplicará en la Argentina.