Se conocieron las propuestas económicas para el mantenimiento de casi 1.900 kilómetros de rutas y autopistas. Dos consorcios presentaron las tarifas de peaje más bajas en los tramos licitados.
Este martes por la noche, el Gobierno nacional abrió las ofertas económicas de las empresas constructoras interesadas en la concesión de varios tramos de la Red Federal de Concesiones Viales, Etapa II-A. El proceso incluye la ruta nacional 3, la 5, la 205, la 226 y las autopistas Ricchieri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas, sumando un total de 1.871 kilómetros en las provincias de Buenos Aires y La Pampa.
Según la información publicada en la plataforma oficial Contrat.Ar, el consorcio integrado por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco presentó la tarifa de peaje más baja ($997 más IVA) para un tramo de 1.325 kilómetros que abarca desde la avenida General Paz hasta Bahía Blanca, Bolívar y Mar del Plata.
Para el tramo de 546 kilómetros de la ruta 5, desde Luján hasta Santa Rosa en La Pampa, la propuesta más económica fue de $2.355,37 más IVA, presentada por Construcciones Electromecánicas del Oeste.
Estas empresas, cuyas ofertas resultaron las más competitivas desde el punto de vista económico, superaron a otros grupos históricos del sector de la construcción. El Gobierno debe ahora evaluar formalmente las propuestas para proceder a la adjudicación en el corto plazo.
El proceso de licitación no estuvo exento de controversias. El gobierno de la provincia de Buenos Aires, a través de Autopistas de Buenos Aires (AUBASA), presentó una oferta que fue descalificada e incluso denunció una filtración anticipada de su propuesta económica. Otra empresa descalificada fue la constructora Sacde, por razones vinculadas a falta de solvencia financiera, según se informó.
Paralelamente, a través de Contrat.Ar se avanza con las licitaciones de las Etapas II B y III, que agrupan más de 6.475 kilómetros de rutas nacionales. Las ofertas para estos tramos se presentarán el 11 y el 22 de mayo, respectivamente. Los ganadores serán aquellos que propongan los peajes más baratos y se comprometan con una inversión inicial en mantenimiento.
La red de rutas nacionales cuenta con aproximadamente 40.000 kilómetros. De ellos, unos 10.000 ya estaban concesionados, se están privatizando otros 9.000 kilómetros a través de este proceso, y para el resto, el Gobierno autorizó recientemente a nueve gobernadores aliados a implementar peajes para hacer viables su mantenimiento.