El ministro de Economía, Luis Caputo, volvió a cuestionar la carga impositiva provincial y municipal que afecta a la industria automotriz, en medio de gestiones para eliminar las retenciones a las exportaciones del sector.
Los impuestos a las exportaciones de autos siguen en el centro del debate económico. El Gobierno nacional avanza con su intención de eliminar las retenciones para el sector automotor, mientras que el ministro de Economía, Luis Caputo, renovó sus críticas a la carga impositiva de la provincia de Buenos Aires.
“El otro día hablaba con Martín Galdeano, presidente de Ford. En la Argentina prácticamente se producen solo pickups. Y como se producen a escala, la Argentina exporta camionetas. Bueno, los impuestos a la exportación, por ejemplo de la Ford Ranger, son 15 puntos; de esos 15, 10 corresponden a Ingresos Brutos y tasas municipales. Mientras competís contra Brasil, que solo paga 3 puntos, acá se pagan 15”, expresó Caputo en declaraciones radiales.
Actualmente, Argentina es el cuarto productor mundial de pickups. La Ford Ranger se fabrica en la planta de Pacheco, la Toyota Hilux en Zárate y la Volkswagen Amarok también en Pacheco. En Córdoba, Stellantis invierte para producir una familia de pickups, entre ellas la Fiat Titano y la RAM Dakota, y también se sumará una camioneta compacta de Renault. El perfil exportador es alto: Toyota vende al exterior el 80% de su producción local, mientras que Ford lo hace en un 70%.
El ministro agregó: “Cuanta más producción local ponés en la cadena de construcción, menos competitivo sos porque más Ingresos Brutos pagás. Entonces fijate que los mismos que defienden lo nacional son los mismos que atentan contra eso”. Ante la consulta periodística, Caputo señaló al gobernador bonaerense Axel Kicillof como responsable de esa situación.
Las terminales automotrices vienen alertando sobre el peso de los impuestos provinciales y municipales para competir, especialmente frente a la creciente presencia de autos chinos. En ese marco, el Gobierno nacional elabora un decreto para eliminar las retenciones a las exportaciones de autos. Según fuentes del sector, la medida sería escalonada y apuntaría a que el impuesto desaparezca por completo a partir de 2027. La demora en su publicación se debe al impacto en la recaudación.
Argentina es uno de los únicos 12 países del mundo que mantiene impuestos a las exportaciones, junto a naciones como Camerún, Indonesia, Irán y Rusia, entre otras. “Está dentro de los tres impuestos más distorsivos junto con Ingresos Brutos y el impuesto a créditos y débitos bancarios. Afecta la competitividad de nuestros productos en forma contundente”, señaló César Litvin, CEO de Lisicki, Litvin & Abelovich. “Ninguno de nuestros competidores lo tiene: ni México, ni Brasil, con lo cual el exportador argentino está en situación de desventaja en relación a otros. En mercados competitivos, desalienta a la producción”, concluyó.