El precio de los pasajes internacionales desde Argentina subió hasta 30% por el conflicto en Medio Oriente, que elevó el costo del combustible de aviación. El incremento impacta en rutas clave y se suma a la actualización de tasas locales.
Volar desde Argentina al exterior cuesta hasta 30% más que al inicio del conflicto en Medio Oriente. El enfrentamiento entre Estados Unidos, Israel e Irán disparó el precio internacional del petróleo y reconfiguró la estructura de costos de la aviación comercial.
A principios de febrero de 2026, el barril de Brent cotizaba cerca de los USD 66. Con el avance de la disputa, esa cifra trepó hasta picos de USD 120, un salto del 82% en menos de tres meses (al momento del cierre de la nota ronda los USD 86). La consecuencia directa fue el encarecimiento del jet fuel, que en algunos mercados llegó a duplicar su valor.
Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), se prevé que el precio promedio del combustible para aviación alcance USD 152 por barril en 2026, un aumento de casi el 70% respecto a los USD 90 del año previo. El combustible representa aproximadamente el 40% de los gastos totales en los vuelos de largo alcance.
Además, varias rutas se alargaron para evitar zonas de conflicto, lo que elevó el tiempo de vuelo, el consumo y las primas de seguros.
Según un informe de la consultora EcoSur, el precio promedio de los pasajes internacionales desde Buenos Aires escaló de USD 715 a USD 824, con una suba promedio del 15,6%. El tramo Buenos Aires-Los Ángeles lideró los aumentos con 29%, seguido por Buenos Aires-Nueva York con 23%. Las rutas hacia Miami subieron 17%, mientras que destinos como Madrid, Cancún y Punta Cana registraron incrementos superiores al 16%.
A ese escenario se sumó la actualización de la Tasa de Seguridad para la aviación, vigente desde el 28 de mayo. Según Peter Cerdá, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), Argentina pasó a tener los costos para el sector más altos de la región. La tasa para vuelos de cabotaje subió de $20 a $6.500 por pasaje, y para internacionales de USD 8 a USD 9. Cerdá sostuvo que la medida «atenta contra el crecimiento récord experimentado en el tráfico de pasajeros y pone en riesgo la competitividad del mercado local». EANA y ANAC rechazaron esa caracterización y afirmaron que la actualización «corrige un atraso de hasta una década en los valores vigentes».
Ante la suba del combustible, las aerolíneas aplicaron recargos dinámicos, optimización de flotas y reducción de oferta. Aerolíneas Argentinas implementó un recargo temporal: $7.500 por tramo en cabotaje y entre USD 10 y USD 50 por tramo en vuelos internacionales, según el destino. También canceló vuelos al Mundial de fútbol 2026 desde el interior del país, concentrando operaciones en Buenos Aires.
Según datos de la ANAC, entre enero y mayo de 2026 transitaron por los aeropuertos del país 21.413.752 pasajeros, un 3% más que el récord del mismo período en 2025. El crecimiento se explicó por el segmento internacional (16% más), mientras que el cabotaje cayó 3% en el acumulado y 12% en mayo.
A nivel global, IATA proyecta que las aerolíneas obtendrán en 2026 un beneficio neto combinado de USD 23.000 millones, la mitad de los USD 45.000 millones de 2025. Los gastos operativos crecerán un 13%, impulsados por el combustible, que subirá un 40%. Willie Walsh, director general de IATA, afirmó: «El beneficio neto por pasajero caerá a USD 4,50, la mitad de los USD 9,10 de 2025».