La matriz logística y de comercio exterior de la provincia atraviesa una reconfiguración estructural. Las terminales fluviales registran un incremento en su operatividad y se posicionan para consolidar el transporte hidroviario como alternativa para la producción regional.
El director de Transporte Fluvial y Puertos de la Provincia, Adolfo Escobar Damus, afirmó: “El despertar portuario, como nos gusta llamarlo a nosotros, se llevó adelante hace 2 años. Hoy ese crecimiento fue paulatino y sostenido”. Ratificó el rumbo fijado por el Ejecutivo provincial para dotar de valor agregado a las cadenas de exportación locales.
Ampliación de la plazoleta fiscal y estándares aduaneros en Capital
La terminal portuaria de Corrientes Capital alcanzó semanas atrás el límite técnico de su infraestructura instalada. Ante la alta demanda de empresas exportadoras, el Gobierno realizó la reconversión de un área de estacionamiento para anexarla al sector de operaciones aduaneras. Esta ampliación está operativa desde hace siete días. Escobar Damus precisó: “La plazoleta fiscal se amplió y la capacidad de acopio se incrementó casi un 40%. Hoy tenemos espacio para más de 450 contenedores que se van renovando periódicamente”. La coyuntura se tradujo en tres escalas consecutivas de convoyes de barcazas en la última quincena.
Para obtener las habilitaciones de las autoridades de control federal, la Provincia ejecutó obras de alta tecnología y seguridad civil:
- Monitoreo avanzado: se instalaron cámaras de seguridad con sensores térmicos y sistemas de reconocimiento facial.
- Perímetro blindado: se concretó el corrimiento del cerco perimetral y la colocación de un cerco eléctrico bajo normativas de la Dirección General de Aduanas.
- Inversión privada: el operador privado incorporó cuatro autoelevadores cero kilómetro e instaló una segunda báscula de pesaje.
Ituzaingó: obras menores y la cuenta regresiva para la luz verde
En la ciudad de Ituzaingó, con la obra civil principal ya concluida, la Provincia concentra esfuerzos en el cumplimiento de estándares administrativos y de seguridad secundaria para obtener la habilitación comercial definitiva. Escobar Damus explicó que los expedientes técnicos fueron presentados ante la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables (Ampyn), la Aduana y la Prefectura Naval Argentina. “Estamos realizando algunas obras menores, que consisten en el cerco perimetral, la optimización de las cámaras y la reorientación de las luminarias. Ya estaríamos en condiciones de solicitar la inspección final de estos tres organismos para que nos otorguen la habilitación definitiva”, anticipó.
Rentabilidad financiera y reducción de la huella de carbono
El funcionario provincial señaló que el transporte fluvial, analizado en grandes escalas de volumen, resulta más rentable y económico para los industriales locales en comparación con el flete tradicional en camión. Sostuvo: “Desde el punto de vista ambiental, el transporte fluvial es mucho más sostenible. Se reduce significativamente la huella de carbono. En un momento del mundo donde la sustentabilidad y la movilidad eléctrica están en auge, es una gran oportunidad para que la actividad portuaria vaya de la mano con esa agenda global”.