El predio de San Cristóbal, construido en 1904, tendrá una renovación que beneficiará a más de 20 mil vecinos, combinando historia con espacios verdes y culturales.
La Ciudad de Buenos Aires convertirá una estación de tranvía en desuso en una gran plaza que beneficiará a más de 20 mil vecinos. El predio de San Cristóbal, construido en 1904 y con diversos usos desde la década de 1960, será renovado combinando su historia con césped, juegos y un espacio cultural.
El Gobierno de la Ciudad confirmó que la ex estación de tranvías se convertirá en una nueva plaza para una zona que históricamente sufrió un déficit de espacios verdes por habitante.
La renovación conservará el edificio ferroviario de fachada de ladrillos, recuperará su frente y lo pondrá en valor para integrarlo al nuevo espacio público. Las estructuras metálicas existentes serán reutilizadas como pérgolas. Se sumarán césped, arbolado, arbustos y espacios recreativos, incluyendo un patio de juegos con pisos blandos de caucho, una cancha deportiva, un sector de calistenia con postas aeróbicas y un espacio cultural semicubierto para actividades artísticas y exposición de esculturas.
El Jefe de Gobierno, Jorge Macri, declaró: “De las 100 ciudades más pobladas del mundo, Buenos Aires es la séptima con mayor cantidad de espacios verdes. Pero eso no nos alcanza, seguimos desafiándonos y vamos por más lugares con actividades al aire libre para los porteños”.
La obra abarca una superficie total de 13.550 m² e incluye la renovación integral del entorno y de las veredas de toda la manzana, con mejoras en accesibilidad, iluminación, seguridad y conectividad peatonal. El plazo estimado de ejecución es de 14 meses, con finalización prevista para el segundo semestre de 2027.
Esta plaza se suma a otras recientes como parte de una política sostenida de creación y mejora de espacios verdes. En las próximas semanas, el Gobierno porteño iniciará la construcción del Parque Ferroviario Villa Urquiza, transformando otro predio ferroviario desaprovechado en un espacio verde público.
Historia
En 1904, la red de tranvías de Buenos Aires tenía más de 250 kilómetros de tendido eléctrico y circulaban coches de tracción a sangre con otros 230 kilómetros de recorridos. Ese año se levantó, entre las calles Matheu, Alberti, Constitución y avenida Pavón, la estación del tranvía Metropolitano, por donde pasaban cuatro líneas que conectaban distintos puntos de la ciudad y servía como centro de trasbordo.
La estación cambió de dueños cuando la Compañía de Tranvías Anglo Argentina absorbió el Tramway Metropolitano, mientras la red se extendió hasta tener más de 800 kilómetros. Su declive inició en la década de 1940 y en 1963 el tranvía dejó de ser un medio de transporte público. La estación se convirtió en terminal de las líneas 311 y 312 de trolebuses, cuyos circuitos perduran en las líneas 61 y 62 de colectivos que unen Puerto Madero, Recoleta, Balvanera, San Cristóbal y San Telmo con los centros de transbordo de Constitución, Retiro y Once.
En los últimos 60 años, la estación cambió de uso: fue depósito de utilería y equipos de canales de televisión hasta 2014, y actualmente almacena materiales y unidades ferroviarias de subte en desuso, y funcionan oficinas administrativas de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE). Su arquitectura se mantiene como testimonio de la red ferroviaria porteña.