La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha el Trambús, un nuevo sistema de transporte público 100% eléctrico que conecta Aeroparque con la estación Sáenz. El corredor permite combinar con cinco líneas de subte, servicios ferroviarios y tres trazados del Metrobús.
La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha el Trambús, un nuevo sistema de transporte público 100% eléctrico que conecta el norte y el sur porteño. El corredor, identificado como Trambús T1, une el Aeroparque Jorge Newbery con la estación Sáenz, en el barrio de Nueva Pompeya.
El recorrido tiene una extensión aproximada de 22 kilómetros y utiliza vehículos eléctricos que circulan sobre neumáticos, por lo que no requieren vías ni tendido ferroviario. El corredor dispone de 71 paradores y tendrá una frecuencia estimada de cuatro minutos durante las horas de mayor demanda. Según las previsiones oficiales, podría transportar diariamente entre 50.000 y 60.000 pasajeros.
La implementación de carriles exclusivos y preferenciales, junto con un sistema de prioridad semafórica, permitiría acortar hasta un 40% los viajes entre los extremos de la traza.
Qué recorrido hace el Trambús T1
El Trambús atraviesa algunos de los sectores con mayor movimiento de pasajeros de la Ciudad. Su itinerario comprende Nueva Pompeya, Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Caballito, Almagro, Villa Crespo y Palermo, hasta llegar a la zona de Aeroparque.
El diseño transversal del corredor apunta a ofrecer una alternativa para quienes necesitan trasladarse entre distintos barrios sin ingresar al área central de Buenos Aires. Durante su recorrido, el Trambús conecta las líneas A, B, D, E y H de subte. Entre los enlaces se encuentran las estaciones Palermo (línea D), Dorrego (línea B), Acoyte y Río de Janeiro (línea A), Avenida La Plata (línea E) y Hospitales (línea H).
También permite combinar con los servicios ferroviarios en las estaciones Sáenz, Caballito, Villa Crespo, Palermo y Tres de Febrero. A estas conexiones se suman los corredores Metrobús Juan B. Justo, Cabildo y Del Sur.
Cómo son las unidades eléctricas del Trambús
Los vehículos del Trambús funcionan exclusivamente con energía eléctrica, alcanzan una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora y fueron diseñados para circular por carriles exclusivos o preferenciales. Al no utilizar combustibles fósiles durante su operación, no producen emisiones contaminantes y generan menos ruido que los colectivos tradicionales.
Las unidades incorporan WiFi gratuito, aire acondicionado y cargadores USB para celulares. Además, cuentan con información del servicio en tiempo real y un sistema multipago. En materia de accesibilidad, los vehículos poseen piso bajo y rampas para personas con movilidad reducida.
El equipamiento de seguridad incluye cámaras, GPS, espejos retrovisores digitales y sistemas para detectar puntos ciegos. También dispone de tecnología ADAS de asistencia a la conducción, alerta de colisión frontal y detección de peatones.
Qué calles cambiaron de sentido por el Trambús
La puesta en funcionamiento del corredor exigió modificaciones en la circulación vehicular, especialmente en Caballito. La calle Acoyte pasó a tener mano única y dispone de un carril exclusivo, mientras que Honorio Pueyrredón modificó su circulación entre Neuquén y Gaona. Felipe Vallese mantiene el doble sentido entre Acoyte y Ambrosetti.
Por su parte, Ambrosetti quedó con sentido único hacia el sur entre Jauretche y Rivadavia, mientras que Balcarce pasó a tener sentido único hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia. También se construyeron nuevos paradores sobre el parque lineal de Honorio Pueyrredón.