Un informe de la Fundación Colsecor indica que el 57,5% de los tramos relevados de la red vial nacional está en estado malo o regular. Para 2026, el presupuesto de la Dirección Nacional de Vialidad es un 79% menor que en 2023 y al 31 de julio se había ejecutado el 32,6% de los fondos vigentes.
La red vial nacional argentina registra un proceso de deterioro que incide sobre la producción, la logística, la conectividad y la seguridad vial, de acuerdo con un informe de la Fundación Colsecor. Sobre los tramos efectivamente relevados, el 57,5% se encuentra en estado malo o regular. El Índice de Estado de Vialidad alcanza al 49% de los 40.643 kilómetros que conforman la red nacional.
En paralelo, el informe consigna una reducción de los recursos. Para 2026, la Dirección Nacional de Vialidad dispone de unos $563.000 millones, un 79% menos que en 2023 y el menor presupuesto de la serie histórica reconstruida desde 1995. Los recursos destinados específicamente al mantenimiento son alrededor de un 70% inferiores, en términos reales, a los de 2023. De 179 obras nuevas aprobadas, 67 cuentan con financiamiento.
El informe también señala que una parte de los fondos disponibles no se ejecuta. Al 31 de julio de 2026, Vialidad había ejecutado el 32,6% de su presupuesto vigente y pagado el 29,8%.
Fondos para rutas que no llegan a las rutas
El financiamiento vial cuenta con recursos específicos provenientes del Impuesto a los Combustibles Líquidos. Según el informe, entre 2024 y mayo de 2026 el fideicomiso vial recaudó más de $1,5 billones, pero se habría ejecutado alrededor de una cuarta parte, con una subejecución acumulada del 73,8%. Al cierre de mayo, más de $1 billón permanecía colocado en inversiones financieras.
Durante 2025 y 2026 se acumularon fallos que ordenaron al Estado nacional reparar distintos corredores. En el caso de la Ruta Nacional 3, entre Azul y Cacharí, la Justicia ordenó presentar un plan de obras y completar reparaciones luego de registrar once siniestros en seis meses y constatar baches, hundimientos y falta de señalización.
Un problema que golpea directamente a la producción
Más del 90% de las cargas argentinas se moviliza por camión, por lo que el estado de las rutas incide directamente sobre el traslado de granos, hacienda, insumos y productos hacia los centros de consumo y los puertos.
En Salta, un relevamiento citado por la Fundación Colsecor estimó que el mal estado de rutas y caminos agrega alrededor de un 30% a los costos de transporte. A nivel nacional, FEPEVINA calcula que el deterioro vial puede representar hasta tres puntos del PBI.
Entre junio y julio de 2026, FEPEVINA relevó 22 siniestros graves en rutas nacionales, con 29 personas fallecidas y más de veinte heridas. De los 17 casos en los que pudo determinarse el estado de la calzada, 11 ocurrieron en tramos considerados malos.