Pacific Ocean, proveedora del Estado nacional, permite cotizar en su sitio web traslados desde aeropuertos del continente a Mount Pleasant y Puerto Argentino. La compañía afirma que solo realiza vuelos sanitarios con permiso previo, aunque no existe una norma que prohíba el ingreso de matrículas LV con pasajeros.
Una empresa de taxis aéreos que es proveedora del Estado nacional ofrece en su sitio web la posibilidad de cotizar vuelos privados desde aeropuertos del continente, incluido el de San Fernando, hacia las Islas Malvinas. Se trata de Pacific Ocean, compañía que permite seleccionar como destino tanto Mount Pleasant (Monte Agradable) como Puerto Argentino (Stanley, según la denominación isleña), ambos sobre la costa oriental del archipiélago.
En el sector aeronáutico, varias fuentes sostienen que los vuelos privados a Malvinas son una práctica habitual y que el espacio aéreo argentino no está monitoreado de manera adecuada. La falta de control convive con la política del gobierno de Javier Milei sobre la soberanía de las islas.
Consultada por PERFIL, la empresa aseguró que únicamente realiza vuelos sanitarios con permiso previo y agregó que la normativa impide a cualquier aeronave con matrícula «LV» trasladar pasajeros a las islas. Esas siglas identifican a las aeronaves civiles argentinas. Sin embargo, según pudo saber este medio, no existe una norma que prohíba el ingreso de matrículas LV con pasajeros; lo que se exige son permisos previos tramitados ante los organismos que intervienen. En 2001, la Argentina y el Reino Unido acordaron que los vuelos de aeronaves civiles privadas entre el continente y las islas quedaran cubiertos por una fórmula de salvaguarda que no afecta los derechos de soberanía argentinos.
En Pacific Ocean admitieron haber realizado un viaje al archipiélago el año pasado. También señalaron que se presentan con frecuencia a las licitaciones de vuelos sanitarios, aunque habitualmente no ganan la compulsa. La explicación de la empresa indicó que los vuelos sanitarios que realizan están vinculados a la pesca y también al turismo.
Según la propia compañía, los traslados sanitarios se hacen con un Learjet 31. En el portal de la firma ese avión aparece fotografiado con la matrícula LV-CNG. Consultados por este medio, en la empresa sostuvieron que esa no es la matrícula y evitaron informar cuál es la correcta. En Flightradar24, la plataforma de seguimiento más usada en la industria, no hay registros de vuelos con esa matrícula. Fuentes del sector advierten que no es habitual mantener un avión inactivo, ya que los costos de mantenimiento, seguros y alquiler de hangar hacen que un aparato «parado» no resulte rentable.
El titular de Pacific Ocean es Diego Pasquariello, miembro del directorio desde 2021 y empleado de la firma desde 2025. En 2021 la compañía se desvinculó de London Supply, empresa de la familia Taratuty. Según algunas versiones periodísticas, Pacific Ocean habría sido fundada en 2008.
Los vuelos desde el continente no son un tema nuevo. En enero de 2024, el Centro de Ex Combatientes Islas Malvinas de La Plata denunció que un Learjet 60 con matrícula LV-GQR, perteneciente a Pacific Ocean, había volado desde San Fernando hasta las islas. En los registros de Flightradar tampoco hay historial de vuelos sobre dicha matrícula.
La oferta de vuelo convive con un giro en la política del Gobierno. Tras las declaraciones de Donald Trump sobre una posible revisión de la postura estadounidense, Milei habló en cadena nacional el 3 de septiembre y anunció que inhabilitará en territorio argentino a las empresas vinculadas, directa o indirectamente, con proyectos en las islas sin autorización argentina. En el mismo mensaje adelantó un DNU para construir una base naval en Tierra del Fuego, un proyecto que modifica la ley 26.659 para endurecer sanciones y la creación de un Consejo de Seguridad Nacional.
El endurecimiento alcanzó también al espacio aéreo. Este mes, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) denunció a la multinacional Thales por dos vuelos entre Punta Arenas y las islas realizados el 19 y el 24 de septiembre sin autorización argentina, y pidió el decomiso del avión. La presentación la firmó el titular del organismo, Oscar Alfredo Villabona, ante el juez federal Sebastián Ramos. Mientras el Gobierno apunta contra los vuelos que despegan desde Chile, en la web de una empresa proveedora del Estado el trayecto San Fernando–Puerto Argentino está disponible.