La empresa Autopistas Urbanas (AUSA) presentó datos que indican una disminución de siniestros viales en las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires desde la eliminación de cabinas de peaje y su reemplazo por el sistema free flow. Los registros también muestran un aumento de incidentes en agosto.
La empresa Autopistas Urbanas (AUSA) informó que la eliminación de las cabinas de peaje y su reemplazo por el sistema de cobro automático free flow en autopistas de la Ciudad de Buenos Aires se asoció con una reducción en la cantidad de siniestros viales. Según datos proporcionados por la empresa, en la autopista Perito Moreno el promedio mensual de siniestros totales pasó de 8,7 casos en el período previo a la pandemia a 4,08 en la actualidad, lo que representa una disminución del 50%. En el caso de siniestros con víctimas, el promedio mensual bajó de 2,95 a 1,04, una reducción del 65%.
En la autopista Illia, el promedio mensual de siniestros totales descendió de 2,12 a 1,57, una caída del 25%, mientras que los siniestros con víctimas se redujeron de 0,86 a 0,43, lo que equivale a una baja del 50%.
AUSA gestiona nueve autopistas y vías rápidas: 25 de Mayo, Perito Moreno, Illia, Dellepiane, Cámpora, Frondizi, el Paseo del Bajo, la avenida Cantilo y la avenida Lugones. La extensión total es de 51 kilómetros, con un esquema de monitoreo y atención durante las 24 horas.
Los resultados forman parte de un informe sobre tres iniciativas de seguridad vial: el free flow, la instalación de amortiguadores de impacto y el recambio de defensas por barreras de hormigón de alta contención. Los amortiguadores de impacto fueron colocados en más de 50 puntos considerados críticos, principalmente frente a elementos rígidos como las salidas. En el último año se registraron 18 colisiones contra esas estructuras sin víctimas mortales.
En agosto se registraron 106 incidentes en las autopistas administradas por AUSA, la cifra más alta para ese mes desde 2021 y el pico del año, según datos de la empresa. Las causas incluyen desde desperfectos hasta conductas deliberadas de conductores, como detenerse en la banquina para cubrir la patente en zonas próximas a los controles de matrícula.
El titular de AUSA, Sebastián Rodríguez Lauro, señaló que el objetivo a 2027 es avanzar hacia un sistema con mayor capacidad para detectar incidentes y responder en menor tiempo. El principal hito será el nuevo Centro Integral de Operaciones, ubicado sobre la autopista Dellepiane. También se busca mejorar los tiempos de arribo de los equipos de seguridad vial y fortalecer la estructura operativa. Rodríguez Lauro indicó que la empresa incorporó cinco unidades nuevas para renovar la flota de seguridad vial.
El nuevo Centro Integral de Operaciones será la base para una segunda etapa del proyecto que comenzará a mediados de 2027, cuando AUSA prevé incorporar herramientas de inteligencia artificial a las cámaras y al sistema de gestión de partes. En las cámaras, la IA permitirá la detección automática de eventos; en el sistema de partes, estará orientada a mejorar la gestión de información vinculada con cartelería y radares.