El Ministerio de Economía publicará mañana en el Boletín Oficial el llamado a licitación pública nacional e internacional para la concesión de las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza. El anuncio fue realizado por el ministro Luis Caputo.
El Gobierno Nacional convocó a licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza. La resolución será publicada mañana en el Boletín Oficial, según informó el Ministerio de Economía.
El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de su cuenta en la red social X. En su mensaje, Caputo detalló que la concesión abarca 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.
El ministro indicó que la concesión se otorgará bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para quienes inviertan al menos USD 200 millones en la renovación de vías.
Caputo afirmó que “durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes. Desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces”.
Agregó que “esta es la prueba de que el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente. Por eso, nuestro modelo corre al Estado de un rol en el que falló”.
El ministro concluyó: “el sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener. Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas. Este es un paso más en el proceso de transformación del sector ferroviario y del programa de privatizaciones que lleva adelante el Gobierno Nacional”.
Desde la Secretaría de Transporte se informó que la concesión se realizará bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones y la posibilidad de acceder al RIGI para quienes inviertan en infraestructura ferroviaria. El objetivo es incorporar capital y gestión privada para recuperar una infraestructura que acumuló deterioro, falta de mantenimiento e inversiones insuficientes.
Según informes técnicos, al inicio de la gestión actual, Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL) presentaba pérdidas económicas significativas, deterioro de la infraestructura, una elevada cantidad de descarrilamientos, falta de mantenimiento cíclico y un incumplimiento de entre el 20% y el 40% del mantenimiento programado del parque tractivo durante 2023.
El nuevo modelo establece que el sector privado aporte capital, experiencia y asuma el riesgo empresario, mientras el Estado Nacional mantiene sus funciones de regulación, fiscalización y control. El esquema de acceso abierto permitirá la participación de distintos operadores bajo condiciones objetivas y no discriminatorias.
La licitación contempla Obras Obligatorias a ejecutarse durante los primeros cinco años de las concesiones y obras optativas que serán ponderadas en la adjudicación. El plazo de 50 años busca generar condiciones para inversiones de gran escala y largo período de recuperación.
Entre las intervenciones previstas se encuentran obras para eliminar el cuello de botella ferroviario en la ciudad de Santa Fe, recuperar el ramal azucarero de la Línea Belgrano, rehabilitar el corredor principal de la Línea San Martín y recuperar el ramal troncal de la Línea Urquiza.
La licitación también permite que los concesionarios adquieran el material rodante correspondiente a cada línea. Los recursos de la venta y remate de locomotoras y vagones serán destinados a un fideicomiso para financiar parcialmente las Obras Obligatorias.