Según datos del sector, se patentaron 66.265 vehículos híbridos y eléctricos en Argentina en los primeros nueve meses de 2026, un 267,4% más que en igual período de 2025, en un mercado total que cayó 13,5%.
Entre enero y septiembre de 2026 se patentaron en Argentina 66.265 vehículos con motorización híbrida o eléctrica, frente a 18.038 unidades en igual período de 2025, lo que representa un incremento interanual del 267,4%. Así lo indican los datos difundidos por el sector.
En un contexto de retracción del mercado total de vehículos 0 KM, que acumuló una caída del 13,5%, los vehículos híbridos y eléctricos alcanzaron una participación del 16,1% sobre el total de patentamientos de automóviles y comerciales livianos en lo que va del año.
Por tecnología, los híbridos no enchufables (HEV) lideran con el 53% de las ventas acumuladas de vehículos híbridos y eléctricos. Los híbridos enchufables (PHEV) registraron un aumento superior al 6.500% interanual y alcanzaron el 22% de participación, desplazando al tercer lugar a los mild hybrid (MHEV, 15%). La oferta se completa con los 100% eléctricos (BEV, 9%) y los de Autonomía Extendida (REEV, 1%).
Los 10 autos electrificados más vendidos en enero-septiembre 2026
- Ford Territory (HEV): 7.654 unidades
- Toyota Corolla Cross (HEV): 5.956 unidades
- Baic Bj30 (HEV): 5.357 unidades
- Toyota Yaris Cross (HEV): 4.303 unidades
- Byd Atto 2 (PHEV): 3.525 unidades
- Byd Dolphin Mini (BEV): 3.335 unidades
- Byd Song Pro (PHEV): 3.314 unidades
- Chevrolet Captiva (PHEV): 3.105 unidades
- Chery Tiggo 7 (MHEV): 2.778 unidades
- Toyota Corolla (HEV): 2.276 unidades
Origen de los vehículos
Los vehículos de origen chino concentran la mayor participación y las mayores tasas de crecimiento en casi todas las tecnologías. En los híbridos convencionales (HEV), las unidades chinas representan el 27% del mercado total y registraron un aumento interanual del 2.655%, al pasar de 650 a 17.910 unidades.
En contraste, los híbridos brasileños, que ingresan sin arancel por el Mercosur, acumulan el 19% del total y crecen a un ritmo menor: 17,6% interanual, de 10.658 a 12.535 unidades.
Cambios normativos
El Decreto 1128/2026 segmentó el beneficio arancelario (0%) según el costo y complejidad de cada tecnología. Los MHEV mantienen el tope FOB en US$ 16.000; los HEV y PHEV lo elevan a US$ 18.000; y los BEV, al ser la tecnología más costosa, tienen un tope FOB de US$ 35.000. El régimen mantiene un cupo anual de 50.000 unidades. La convocatoria para el cupo 2027 continúa pendiente.
Lanzamientos y demanda
De los 69 modelos incorporados en los últimos seis meses, el 65% son 100% eléctricos (23) o híbridos enchufables (22). Sin embargo, en las ventas acumuladas los HEV explican el 53% del volumen y los BEV apenas el 9%.
Los modelos nuevos sumaron 2.740 unidades entre abril y septiembre, el 5,9% de las ventas del período, aunque en septiembre alcanzaron el 12,3%. Siete lanzamientos explican el 72% de esas unidades, encabezados por BYD Seal U DM-i (523), Suzuki Swift (424), Chery Tiggo7 PHEV (316) y Lynk & Co 01 (221). Otros 43 modelos no superaron las 10 unidades.
En los 100% eléctricos (BEV), los 23 lanzamientos sumaron 146 unidades. Los vehículos de autonomía extendida (REEV) totalizaron 478 unidades, con el BAIC X55 registrando 165 patentamientos en su mes de debut.
Infraestructura de carga
Argentina cuenta con aproximadamente 318 puntos de carga públicos o semipúblicos para una flota enchufable (BEV + PHEV) de alrededor de 19.400 unidades, lo que equivale a unos 61 vehículos por punto, frente a 21 en Chile, 25 en Brasil y un promedio global de alrededor de 11 (IEA). El AMBA y la provincia de Buenos Aires reúnen cerca del 70% de la red pública.
Participación por marca
BYD concentra el 72% de los BEV y el 54% de los PHEV. Toyota lidera los híbridos (HEV) con el 37% del segmento y Chery encabeza los híbridos ligeros (MHEV) con el Tiggo 7 (29%). Ford se consolidó con Territory, el modelo de mayor volumen del segmento, con 7.654 unidades.
En el acumulado del año, Toyota (19,9%) y BYD (18,5%) reúnen casi cuatro de cada diez unidades vendidas, seguidas por Ford (12,1%), BAIC (8,9%) y Chery (6,9%). Las cinco primeras marcas explican el 66% del segmento.
En 2025, Toyota concentraba el 61% de los patentamientos de híbridos y eléctricos. Su volumen creció 20%, pero su participación cayó a una quinta parte debido a la multiplicación del mercado por 3,7.
Las tecnologías más nuevas (BEV y PHEV) son las más concentradas y con mayor peso chino (aproximadamente 91% y 93%, respectivamente). En HEV, el origen chino (51%) convive con el brasileño (35%), y en MHEV prevalece la oferta europea y coreana, con China en 31%.
Según ACARA, la sostenibilidad de esta trayectoria dependerá de la continuidad del régimen arancelario, el desarrollo de la infraestructura de carga y la consolidación de las redes de posventa.
Los vehículos electrificados representan menos del 1% del total del parque automotor en circulación.